 |
16'' Çaplı Çift Kıvrımlı Hava Yaylı Pnömatik Körük Aktüatörler Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162
Ürün ayrıntıları:
| Menşe yeri: | Guangzhou, Çin |
| Marka adı: | AIRSUSTECH |
| Sertifika: | ISO/TS16949:2009 |
| Model numarası: | 2B16×2 |
Ödeme & teslimat koşulları:
| Min sipariş miktarı: | 3 adet |
|---|---|
| Ambalaj bilgileri: | Güçlü Karton Kutu veya Müşteri Gereksinimi |
| Teslim süresi: | 5-8 İş Günü |
| Ödeme koşulları: | T/T, Western Union, Paypal veya Diğerleri |
| Yetenek temini: | 1000 ADET/HAFTA |
|
Detay Bilgi |
|||
| Malzeme: | Kauçuk + Çelik | sertifika: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Garanti süresi: | Bir yıl | Evrişim sayısı: | 2 |
| Paketleme: | Nötr kutu veya müşterilerin isteği olarak | Boyut: | 24×24×24 cm |
| Tip: | Kıvrımlı Hava yayı | Örneklem: | Mevcut |
| Çapraz referans: | Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 | Basınç Yeteneği: | 0,2-0,8 MPA |
| Vurgulamak: | 16'' Çaplı Çift Kıvrımlı Körük,Contitech Çift Kıvrımlı Körük |
||
Ürün Açıklaması
16'' Çaplı Pnömatik Körüklü Aktüatörler Contitech FD 816-30 DS Norgren M/31162 Çift Kıvrımlı Körük
Bu havalı yayları değiştirin
AIRSUSTECH NO.2B16X2
Contitech FD 816-30 DS
Contitech FD816-30 DS
Contitech FD816-30DS
ContitechFD 816-30 DSG 1/2
ContitechFD816-30DSG1/2
Contitech FD 816-301/2 M10
Contitech FD 816 30 1/2 M10
Contitech FD816-30 1/2 M10
Contitech FD816 30 1/2 M10
Ayrıca şöyle bilinir:68052
Norgren NO.M/31162
Norgren NO.31162
Norgren NO.M31162
Ateştaşı W01 R58 4067
Ateştaşı W01-R58-4067
Ateştaşı W01R584067
Ateştaşı WO1R584067
Ateştaşı WO1 R58 4067
Ateştaşı WO1-R58-4067
DUNLOP PNÖRİD 16''×2
DUNLOP SPRINGRIDE SP1557
PARKÇI9109171
Özellikler ve Ayrıntılı Teknik Parametreler:AIRSUSTECH 2B12X2
|
Orta |
Sıkıştırılmış hava |
|
Operasyon |
Tek oyunculuk |
|
Normal çap |
16'' |
|
Evrişim Sayısı |
2 |
|
Üst/Alt Kapak Plakası Vida (Somun) Dişi |
4 ADET X M10Nut / Kör Somun |
|
Gaz Deliği / Hava girişi / Port boyutu |
G1/2 |
|
Maks.OD |
435 mm |
|
DR |
460mm |
|
Üst/Alt Kapak Çapı (Genişlik) |
310 mm |
| vida merkezi | 282,5 mm |
|
Malzeme üst ve alt plaka |
Çelik |
|
Kauçuk Körük Darbesi |
75 mm-390m |
|
strok uzunluğu |
315 mm |
|
Tampon blok / Tampon blok |
Olmadan |
|
Kuşak Çember / Kuşak Halkası/Kemer köprüsü |
Bir Adet Kuşak Çember |
|
Kauçuk malzeme Standart 70°C'ye kadar doğal kauçuk |
|
Başvuru
Şok emici bir taban olarak kauçuk hava yayı, seyir füzelerinin ve kontrol fırlatma sistemlerinin taşınması gibi nakliye işlemi sırasında yüksek hassasiyetli makine ve ekipmanın hasar görmesini etkili bir şekilde koruyabilir.Kauçuk hava yayı destek noktası için özel bir alet olarak kullanılıyorsa, hafifliği ve rahat kullanımı kullanılabilir, bu da banliyö araçlarının ve makine ve ekipmanların bakımına elverişlidir.Kauçuk havalı yaylar ayrıca çeşitli mekanik ekipmanlarda, araçlarda ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Kauçuk amortisörlerin üretimi aşağıdaki adımlardan geçmelidir.
1. Kauçuk arıtma
Kauçuk amortisör bileşiğinin hazırlanması, sıradan kauçuk ürün bileşiğininkiyle aynıdır.İlk olarak, uygun plastisiteye ve homojenliğe sahip olması için ham kauçuk tamamen çiğnenmelidir.Çiğneme süresinin artması ile kauçuk kayıp katsayısı azalmış ve genliğe olan bağımlılık azalmıştır.Yoğurmanın anahtarı, bileşik ajanın eşit şekilde dağılmasını sağlamaktır.Kauçuk bileşiği eşit olmayan şekilde karıştırılırsa, amortisörün sertliği dalgalanır ve düzensiz sertlik kauçuğun içinde stres konsantrasyonuna neden olur ve böylece amortisörün hizmet ömrünü kısaltır.
2. Metal parçaların yüzey işlemi ve yapıştırılması
Çoğu kauçuk amortisör metal parçalar içerir ve metal parçaların yüzeyi kauçukla yapıştırılmadan önce işlemden geçirilmelidir, aksi takdirde bağlanma gücü etkilenir.Metal parçalar için birçok yüzey işleme yöntemi vardır, en yaygın kullanılanı kumlama, ardından solvent ile yıkama ve kuruduktan sonra tutkal uygulamadır.Şu anda yaygın olarak kullanılan yapıştırıcı, çok güçlü bir yapışma gücüne sahip olan chemlok'tur.
3. Vulkanizasyon
Kauçuk amortisörlerin yaygın olarak kullanılan vulkanizasyon yöntemleri, kalıp vulkanizasyonu, kalıp transfer vulkanizasyonu ve enjeksiyon vulkanizasyonudur.Not: Vulkanizasyon süresi ve sıcaklığı, vulkanizasyon sırasında sıkı bir şekilde kontrol edilmelidir.Genel olarak, kauçuğun çapraz bağlanma derecesi zamanla artar, kauçuğun modülü artar ve kauçuğun tüketim katsayısı azalır.Bu nedenle kauçuk amortisörün vulkanizasyonu yeterli olmalıdır.Kükürt altı ve aşırı kükürt hepsi ise, bitmiş ürünün performansı düşecektir.
2B16×2 pnömatik körüklü aktüatörlerin ilgili resmi
