 |
Hava Yaylı Balonlar 2B5240 Kamyon İçin Çift Katlı Kauçuk Yardımcı Çanta
Ürün ayrıntıları:
| Menşe yeri: | Guangzhou, Çin |
| Marka adı: | AIRSUSTECH |
| Sertifika: | ISO/TS16949:2009 |
| Model numarası: | 2B5240 |
Ödeme & teslimat koşulları:
| Min sipariş miktarı: | 3 adet |
|---|---|
| Ambalaj bilgileri: | Güçlü Karton Kutu veya Müşteri Gereksinimi |
| Teslim süresi: | 5-8 iş günü |
| Ödeme koşulları: | T/T, Western Union, Paypal veya Diğerleri |
| Yetenek temini: | 1000 ADET/HAFTA |
|
Detay Bilgi |
|||
| Malzeme: | Lastik | sertifika: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| Garanti: | Bir yıl | Evrişim sayısı: | 2 |
| Paketleme: | Nötr kutu veya müşterilerin isteği olarak | İŞLEV: | İzolasyon |
| Kemer halkası: | 1 Adet Kemer Halkası | Örneklem: | mevcut |
| Operasyon: | Gazlı | Süspansiyon sistemi: | havalı süspansiyon yayı |
Ürün Açıklaması
Kamyon için Hava Yaylı Balonlar 2B5240 Çift Katlı Kauçuk Yardımcı Çanta
Özellikler ve Ayrıntılı Teknik Parametreler: 2B5240
| Somun/kör somun |
|
Üst plaka vida (somun) dişleri: 2X3/8-16UNC Üst kapak plakasının vida merkez mesafesi: 44,5 mm Alt kapak plakası vida (somun) dişleri:3/8-16UNC |
| Hava deliği/hava girişi/hava bağlantı parçaları |
|
3/8NPT Hava deliği/hava girişi/hava bağlantı parçaları ile vida arasındaki mesafe: 22 mm |
| Kauçuk Körükler |
|
Kauçuk körük vuruşu: 160mm Kauçuk körük çapı: 121mm |
| Plaka çapı |
|
Üst plaka çapı (genişlik): 111 mm Alt kapak plakası çapı: 111 mm |
| Tampon blok/tampon blok |
| Olmadan |
| Kemer köprüsü/Kemer köprüsü/Korse kasnağı |
| Tek parça kemer köprüsü/kuşak kasnağı ile |
| Çalışma sıcaklığı |
| -40°C ila +70°C |
| Arıza testi |
| ≥3 milyon |
2B5240 ile ilgili resim
Hava yayı hakkında bilgi
1, hava yayının kökeni
Arabalar icat edildikten kısa bir süre sonra, konfor çok zayıfken, mucitler havanın bu özelliğini arabalar için hava yayları yapmak için kullanmak istediler.Amaç, şok emilimi yoluyla otomobilin konforunu artırmaktır.Üretim teknolojisi ve hammadde sorunları nedeniyle erken denemeler, bu erken hava yaylarının dayanıklılığını elde edemedi.1901'de Amerikalı William W. Humphreys, kabine iletilen titreşimleri azaltacak bir yastıklama hava yastığı tasarımının patentini aldı, ancak süspansiyon hala metal bir yaydı.Bir Fransız olan Messier, 1920'lerde en eski otomobil hava yaylarını tasarladı ve 1929'da Çekoslovak TATRA otomobil Şirketi, T24 kamyonunun arka aksına hava yayları takmayı denedi.
Amerikan mucit William Bushnell tarafından tasarlanan StoutStout Scarab'ın, Firestone tarafından tasarlanan ve üretilen bir hava yayı ile donatılması, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra 1946 yılına kadar değildi.Tamamen havalı yaylı süspansiyona sahip dünyanın ilk otomobiliydi.
2, hava yayının rolü
Ana hava yayı: 1, şok emilimi.2. Konfor.3. Yüksekliği özel gereksinimlere göre ayarlayın.Sabit elastik sönümleme katsayısına sahip sıradan metal yay ile karşılaştırıldığında, hava yayının elastik katsayısı sadece uyarlanabilir sönümleme ayarı özelliklerine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yol yüzeyindeki birçok küçük titreşimi de çözer, bu nedenle araç sürüş konforunun iyileştirilmesi kendiliğinden olur. belirgin.Hava yayındaki amortisör hava yastığı nedeniyle hava, kabine iletilen titreşimi azaltabilir, bu nedenle tekerlekler yola çarptığında, araç sürüşünü iyileştirmek için gövde ve koltuk neredeyse hiç titreşmez.
3, neden hava yayını kurmalı?
1) Araba sürmenin konforunu artırın
2) Araba şok emilimi dengesi, arabanın uygulanabilir ömrü uzatılabilir
3) Çok köprülü aks yükü ve fren kuvveti dengesini sağlayın